Servicios de ingeniería de diseño preliminar para el nuevo Metrolink
Irlanda
MetroLink consiste en una nueva línea de metro de aproximadamente 18,8 km, de los cuales 6,1 km discurren a nivel del suelo y 12,7 km lo hacen por un túnel (TBM). La línea conecta Estuary (al norte de Swords) con Charlemont, al sur del centro de Dublín. La línea también pasará por el aeropuerto de Dublín y se conectará con otras importantes infraestructuras de transporte público de la ciudad.
Las principales características son las siguientes:
- Se trata de una línea ferroviaria de alta capacidad y frecuencia que va desde Swords (al norte de la ciudad de Dublín) hasta Charlemont (en el centro de Dublín) y que conecta el aeropuerto de Dublín, Irish Rail, DART, Dublin Bus y Luas Services, creando así un sistema de transporte público totalmente integrado en el área metropolitana de Dublín.
- Circulan trenes automáticos sin conductor de piso alto con un grado de automatización GoA4, capaces de operar con intervalos de 90 segundos en hora punta, necesarios para los 20 000 pasajeros por hora y por sentido previstos.
- Hay 16 estaciones: 11 subterráneas (con una configuración de corte y cubierta que, en algunos casos, alcanza más de 30 m de profundidad), 4 al aire libre/con muro de contención y 1 a nivel del suelo.
- El túnel tiene dos vías y un solo tubo, y fue excavado con una tuneladora.
- El túnel mide 12,7 km de largo, tiene un diámetro de 9,2 m y está formado por una única vía. Ha sido excavado con una tuneladora y la presión frontal máxima estimada es de 2,9 bar. Se utilizan dos portales y una estación para lanzar y recuperar la tuneladora.
- Hay estructuras de corte y cubierta (desde los 6,30 hasta los 17 m de profundidad entre el nivel del suelo y el nivel del ferrocarril), corte retenido (hasta los 15 m de profundidad entre el nivel del suelo y el nivel del ferrocarril) y corte abierto. Además, hay una estructura de pozo de evacuación de intervención de aproximadamente 32 m de profundidad.
- Interpretación de formaciones geológicas heterogéneas, análisis geotécnico aplicado a túneles (cálculo mediante los métodos de análisis 3D y de pérdida de suelo), análisis y evaluación de riesgos sísmicos.
- Diseño de una cochera para albergar una flota de 59 trenes, con zona de mantenimiento y lavado.
- Otras obras significativas, incluyendo un edificio de varios pisos para aparcamiento disuasorio, viaductos y estructuras de puentes, así como los sistemas eléctricos y de control y comunicaciones asociados y el material rodante.
- Definición de los criterios principales para la implementación del Centro de Control Operativo (OCC) de Metrolink, así como del Centro de Control Operativo de Reserva (BOCC).
- Descripción de los diferentes requisitos (funcionales, técnicos, operativos, RAMS, etc.) que deben implementarse para garantizar que el funcionamiento y la gestión de la línea satisfagan el nivel de demanda exigido por el cliente.
- Uso de la norma NFPA-130:2020 para los requisitos de seguridad.
